Category: авто

адептус механикус

Новый тэг - мехапрон. Интимная жизнь механизмов.

Ах, первая треть/половина двадцатого века! Аромат бензина, солярки и минеральных масел.
Кокаинум продаётся в аптеках без рецепта - от насморка. Героинум там же - от кашля.

Дамы эмансипируются по самый центр тяжести тела как снизу так и сверху. Джентльмены играют на бирже, создают
подпольные криминальные империи и устраивают революции.
И всё под регтайм, чудесный регтайм :)

Леди и джентльмены летают очертя голову над земными и водными просторами, устанавливая рекорды дальности, скорости и
высоты.
Иногда уходя в Небо навсегда.

Амелия Эрхарт, Чарльз Линдберг, Валерий Чкалов, Джеймс Дулиттл, Владимир Коккинаки, Полина Осипенко...
Этот ряд славных имён можно продолжать и продолжать.

ДизельпанкЪ!
Народ абсолютно отмороженный и безбашенный. К сожалению не смог сейчас найти кадры старой хроники, где водитель
пыхает сигарой сидя за рулём, пока его гоночный кар заправляют.
Из бидонов!
Расплёскивая топливо впопыхах!!
Причём заливная горловина находится прямо за спиной этого обалдуя!!!

Конструкторы под стать гонщикам. А давайте вот так замутим, через эдак тризданём да с переподвывертом забубеним!
Нихерасебе! Оно работает!

Ладно, что-то я вступление затянул. Ну да будем считать, что это ко всем будущим постам про механическое порно.
Мой тэг Технические курьёзы - несколько про другое. Изделия хтоничные, но не серийные.
Мехапрон же характерен именно серийностью.
И ещё: выдумывают мехапрон упоротые фрики за кульманами, а сексоваться с этим приходится простым парням и девушкам
в спецовках.

Итак, викицитатко: Бристоль Геркулес (англ. Bristol Hercules) — британский 14-цилиндровый двухрядный радиальный поршневой двигатель. Использовался массово, число построенных двигателей превышает 57 тысяч(Курсив мой. Бля!).
Он не был ни первым из них, ни самым выдающимся. Он был типичным. Кто наглийский разбирает - вот вам отрывок из
интересной книжки про эти самые движки с гильзовым газораспределением
.

Если дойче инженирен отрывались больше на танчиках и корабликах, то их британские коллеги, употребив добротных
натуральных колониальных зелий, конструировали авиамоторы.

Узрев богатый внутренний мир  этого мотора, пресловутая кукушка от зависти сожгла бы часы и удавилась.

Для затравки посмотрите на шестерёночки:
Hercules-Gears
[остальное под спойлером, а то дюже забористо.]
Не прониклись?
Тогда полюбуйтесь на остальные потрошки этого чудища:
Бристоль Геркулес

Опять не вштырило? Тогда он покажет вам свои           Гильзы!
NakedSleeves

Ну как т0ркнул0?

Coup de grace. Вот вам анимированный контрольный прямо в мозг:


Всем спасибо за внимание.

Вдохновитель поста и автор идеи - мой автомобиль Great Wall Safe, он же Гаврила, он же Шершавый.
Мойшинко хорошее. Но заботы требует :)
пенсионер

За истёкший отчётный период :)

1. Жив. Здоров. Задумчиво грызя ржаные калёные сухарики ощутил неожиданный хрусь.
Верхняя левая тройка. Торчит теперь обломок, губу и язык царапает. Но уже привыкаю.

2. Жаль стало пузотёрок, с испуганным писком шарахающихся от рычащего голодным динозавром Гаврилы.
Себя жальче пуще того, поскольку с дырявой гофры шмонало выхлопом в салон.
Особенно в поле холодной ночью, когда приходилось заводить мотор для согреться.
Съездил до спецов, всё тип-топ сделали и даже дешевле чем ожидал.. Гаврила мурлычит сытым котом, народ не шугается,
в салоне благоухает.
Предложил ребятам избрать своим покровителем св. Марвина Химейера. Не въехали. Пришлось разъяснять.
Сик транзит однако!

3. КотЪу остохренели его консервы.О чём он мне и предъявил недвусмысленно
Креветки жрали вдвоём, но чистить приходилось мне одному. У него же лапки!
Зато на копчёной куриной грудке я отыгрался. У него кусало в разы меньше ;)

4. В понедельник снова на работу уже привычным маршрутом до Бугульмы. Шеф обещал нашествие старых знакомых.
Поглядим!
/и плотоядно оскалил остатки клыков/

5. Задрало таскать с собой всякие сумки-напузники-планшеты ибо в куртке жарко, а нужной (и часто тяжёлой) хрени много.
Штаны от такой нагрузки сползают. На приличный рюкзачок пенёнзов пока йок мамбык :(
На сэкономленные на ремонте выхлопа жыпа деньги купил в шизомилитаристском лабазе что-то вроде жилетки Вассермана
но расцветки "городской постапок - щебень и пепел". Да и хер сним. Функционал - наше всё.
Блин! У меня даже барахла на все карманы не хватило smile11
Ладно. Пусть будут. Для трофеев.

6. Начальство испросило официальные данные по нормам расхода луца для Great Wall Safe.
Официально:
"Установленный на них двигатель 491QE с электронным управлением и многоточечным впрыском
топлива изготовлен по технологии фирмы «Тойота». Он обладает достаточной мощностью (101 л. с.),
хорошей экономичностью (расход топлива 7 л на 100 км), низким уровнем шума и загрязнения
окружающей среды (отвечает требованиям стандарта Евро-2)."
В табличке правда указано 7,9 л/100 км
.

7-8 литров! Для двухтонного утюга с аэродинамикой кирпича! Блджад!
Совести у вас нет, дорогие китайские маркетологи. Чтоб вас в туда, в сюда, и вот в туда ещё!

Вообще-то если не гонять - то 10-12 л Аи-92 на сотню Гавриле хватает. А гонять на этом бывшем пикапе как-то не тянет.
100 км/ч уже очково. Хвостом вилять начинает.

Остаётся как-то убедить в сей истине Принимающих Решения.

Пока так вот как-то.
адептус механикус

Компьютер-панно. Мечта ремонтника и апгрейдомана.

Пинтерестом принесло:


Как водится, автора в комментариях нещадно критикуют, а мне всё равно очень понравилось.
Ещё бы в автомобилях доступность узлов и агрегатов наподобие такого была :)
адептус механикус

Надувательство высокого и низкого давления. Или "мячики" и "клоуны". Продолжение.

Итак, теперь о "клоунах".

С недавних пор у летних кафешек и минипарков аттракционов стали привычными танцующие фигуры из ярких тканей
и плёнки, надуваемые небольшими вентиляторами.
Такое вот развлекательное применение достаточно серьёзной и перспективной технологии.

Поскольку необьятное не обьять, как ни растопыривайся - перейду сразу к применению надувных конструкций низкого
давления в авиации.

Славное семейство "клоунов" делится на две большие группы:

1. С наддувом набегающим потоком воздуха.
парафойл
Запатентовано решение 1 ноября 1964 года Domina C Jalbert патент US3285546A так что далеко не новость.

2. С наддувом специально обученными вентиляторами.
woopy-fly

Да, что очень радует - при гибридизации они способны давать вполне жизнеспособное потомство.

Поскольку избыточное давление внутри "клоунов" составляет смешные десятки миллибар (1 бар ≈ 1 атм.) оболочку можно
делать из лёгкого тонкого гибкого материала, а это очень неплохо для массогабаритных характеристик!

Вопрос жёсткости крыла решается очень просто:

1. Многоточечной подвеской на стропах а ля парашют/параплан.

2. Силовой вставкой из металла или армированного пластика. Да хоть из дерева!

Смотрю я что-то пост начал неприлично распухать, так что[Нажмите, чтобы прочитать дальше]
Формирование аэродинамического профиля встречным потоком прижилось на кайтах-парафойлах:

Существует разновидность парафойлов с клапанами на входе в карманы.
parafoil valve
С клапанами купол лучше держит форму при всяких эволюциях и не торопится утонуть, если не повезло на воде с ветром.
Есть ещё разновидность с глухими отсеками, которые надувают пред употреблением аки матрасы или подушки, на жаргоне
кайтеров - "баллонники" или "надувастики".
Вот по ссылочке недурственный форумный срачЪ "фойл супротив баллонника" :)

У парапланов всё то же самое примерно, только с клапанами и баллонами вроде не извращаются.
Зато на спортивных куполах не редкость жёсткие вставки для поддержания профиля крыла на скорости.
Вот вам хороший обучающий фильм про парапланеризм:


Примерно с 2:00 можно полюбоваться на щели-воздухозаборники в передней кромке крыла.

Теперь перейдём к "позвоночным" представителям надувных летательных аппаратов.

Болтаться в паутине из шнурков под мягким крылом вообще-то ничего страшного, но вот упаковка/распаковка аккуратности
требует немалой.
Поэтому нашлись умы, которые решили врастить в мягкую конструкцию жёсткие элементы.

Для уже упомянутого ранее Stingray достаточно ясно сказано в pdf-листовке - combines high-strength fiber materials with
compressed air. Сиречь "сочетание высокопрочных волокнистых материалов и сжатого воздуха".
Хотя какой он там сжатый? Всего-то 0,02-0,05 атм избыточного давления :)
stingray_static_load
На фото прекрасно видно авоськи с грузами, висящие на трубах внутреннего каркаса (они же воздухозаборники наддувных
вентиляторов). Видимо такое вот испытание статической нагрузкой.

Помню в фильме "Поэма о крыльях" (1979) коллектив туполевского КБ собственными персонами крыло АНТ-2 нагружал :)

В более раннем варианте движки крепились на этих самых трубах, но потом их перенесли на гондолу, что в общем-то вполне
разумно исходя из удобства компоновки и обслуживания.
stingray_early
Летал этот серебристый скат очень недурно, хоть и был сделан всего лишь как модель для отработки различных
конструкторских идей.
Два мотора по 64 л.с. разгоняли крылышко площадью в 70 кв.м до крейсерских 130 км/час, а взлетал аппарат на скорости
всего лишь в 47 км/час.
Внутренний объём крыла составлял аж 68 куб.м и сначала замышлялось надуть ската чем-то полегче вроде гелия, однако
по здравому размышлению решили что 60-65 кг дополнительной подъёмной силы на фоне взлётного веса в 840 кг никакой
существенной роли не играют.
Предполагалось в последствии вживить в крыло пневматические "мускулы" дабы можно было менять кривизну профиля
и управлять полётом без помощи отдельных рулевых поверхностей, но не реализовали к сожалению.

Однако всё же при всех своих достоинствах Stingray в рюкзак не умещается :)
Зато WoopyJump - легко!


Примерно на 5:00 хорошо видно два красных патрубка у задней кромки в которых живут вентиляторы, надувающие крыло.
Достаточно мощные компьютерные кулеры вполне подойдут. Батарейки только не забываем :)

Процесс сборки как видите достаточно прост. В молодости мне доводилось собирать/разбирать байдарку "Таймень-2",
так вот Вупи попроще будет пожалуй, да и полегче.

Что характерно, моторизованный вариант WoopyFly с "карлсоном"

и тем более трайком

Отнюдь не пользуется такой популярностью, как простецкий ВупиПрыг.

Всё-таки возможность тащить на себе летательный аппарат не очень напрягаясь (всего-то 10кг!) привлекает людей больше,
чем возможность взлетать с ровного места.
А зря!

Кстати вот продают б/у всего за 12 400 юксов.
С движком в 20 л.с ВупиЛёт летает со скоростью 59 км/ч расходуя всего 3,8 литра бензина за тот же час.
Разбег/пробег 60/50 м, вес пустого аппарата 56 кг,  собирается всего за 15 минут.

Теперь немного о давлении.
Чтобы иметь представление, много это или мало 0,05 атм пересчитаем это на 1 кв.м - 50 граммов на кв.см
умножаем на 10 000 кв.см - 500 кг! Мдя...
Для сравнения вот вам параметры ветровой нагрузки из строительных нормативов:
При скорости ветра 50 м/с (180 км/ч) и коэффициенте обтекаемости 0,5 давление будет около 150 кг на 1 кв.м
Такие дела :)

Семилетней давности тред с paraplan.ru про самодельный Woopy. Очень познавательно.
Про надувнушки с форума Ассоциации Экспериментальной Авиации.
Что-то мне шепчет, что участник по ником DesertEagle с этих форумов в ЖЖ присутствует как zzaharr,
правда пишет он редко последнее время. Пичалька...

Однако и это ещё не всё!
Если ничего не стрясётся внезапного - скоро поговорим про летающие тарелки земного происхождения и есть ли в них некий
аэродинамический смысл?
кот пират

Про ножи, ледяной дождь и славный город Соль-Илецк.

В субботу скатался в Соль-Илецк до племянников.
Не совсем удачно получилось, потому как в тех краях приключился ледяной дождь. Примерно трое суток энергетики пахали
без сна и отдыха, восстанавливая электроснабжение в сёлах и посёлках. Вот тут про Акбулакский район , однако в
Соль-Илецком тоже немалая жопа стряслась.
744_352T_009
Тут ведь какая загогулина: практически все сейчас перешли на газовое отопление, а котлы без электричества не работают.
Чтоб народ не помёрз в темноте, ребята и проявляли героизм без всяких кавычек. Да воздаст им Небо Великое, поскольку
от своих начальников они вряд ли чего дождутся.
Рад буду ошибиться насчёт их начальства.

Вот.

А теперь про ножики. Герои фотосессии Viking Nordway K744 и K352T:
[Многофото - тискать здесь!]
Вот они на фоне обледеневшей стены дома в Соль-Илецке.
744_352T_001

На мангале-барбекюшнице. Внимательный и любознательный человек, сбегавший по ссылкам выше,
может легко заметить, что у K744 заглажен торец рукояти, а у K352T скруглены грани рукояти и больстера.
744_352T_002


Капает сверху вода. Жаль было пасмурно, на солнышке получилось бы красивше :)
744_352T_003

Традиционно: ножи на пне. Привет, Евгений!
744_352T_004

После демонстрации родственникам заточки ножей снова придётся отращивать шерсть.
744_352T_005

K352T в летнем кашпо (тарелка из молочного сепаратора). А также последствия ледяного дождя.
744_352T_006


K744 мышкует в сугробе.
744_352T_007

Он же на обледеневшей решётке беседки.
744_352T_008

Великое оледенение бельевых верёвок.
744_352T_010

Чем удобны ножны K352T - это петлёй из липучки. Подвесить можно куда угодно.
744_352T_011

Понь Бледный ("Таврия" 1995 года) и два ножа.
744_352T_012

Как совершенно правильно указали в обсуждении ножа в магазине у Паши: K352 очень похож на Cold Steel Konjo II
Только цена существенно меньше и сталька попроще :)
Честно говоря, 440C более чем достаточно для подавляющего большинства случаев.
Конечно резать помидорчики/огурчики K352T толстоват в обухе, но если надо - справляется неплохо.
Зато деревяху построгать или покрышку пробить - легко. При увсей моей нелюбви к "тактиццким" ножам -
после скругления острых граней рукояти - очень приятен. Если б его ещё с "белым" клинком...
Кстати у меня в руке он почему-то так и норовит улечься плашмя. Наверное чтобы между рёбер оппонента пройти :)
После обточки больстера нож начал появлять склонность к самовыпаданию из ножен. Вылечилось за пару минут
порцией термоклея между рукоятью и горловиной в районе верхней заклёпки. Дабы клей не прилип к рукояти -
оная была тщательно оплёвана перед тем как.
Получилось хорошо, однако надо будет поискать чёрных клеевых стержней, а то неэстетично как-то.

K744 - типичный шкуродёр, по форме приближающийся к знаменитому нессмуку, однако как нож для
свежевания добычи - тонковат. Знакомые охотники посетовали, что мелкую косточку им уже не рубанёшь,
что и послужило поводом для создания нессмука из ШХ15.
Как кухонник весьма неплох. Сталь 8Cr13MoV оттермичена правильно, заточку принимает и держит отлично.
Опосля выглаживания рукояти в руке сидит - выпускать не хочется. Вещь!

По картинкам можно кликать ради большего размера.

Ссылки на ножевой интернет-магазин есть наглая и беззастенчивая реклама с моей стороны :))
Ибо это действительно очень хороший магазин!
пенсионер

(виновато)

Народ, я никуда не пропал :)
Просто устамши и недоспамши сильно. Ещё и дожди задрали, как того божественного Юлия (экий я скромняга!)

Пока что вот вам всем несколько фото, как всегда кликабельных:

Кто разглядит, что за предмет, обведённый красным, болтается у "газели" под "причалом для идиотов"? ;)
IMG_20150828_085117

[Под спойлером колхозный безжалостный тюнинг "копейки"]
Седанопикап обыкновенный башкордскостанский, айн штюкЪ:

2101_001


2101_002


2101_003
Причём судя по чистым стёклам и вполне надутым шинам, сия жертва "болгарки" и автогена вполне
используется по хозяйству.


Также сегодня после обеда, как я всегда делаю в последний год, наточил все ножи в столовой, и даже ножницы.

И были мне наградой восхищение поварихи и буровиков, а также собственное чувство глубокого удовлетворения.
smile07
Увы, непродолжительное...

За сим остаюсь в традиционном ожидании отбытия домой.
sea cat

Какой интересный материал для накладок на рукоять ножа!

Тут многим известный masterok рассказал про фордит, а я видимо опять тогда в каких-то зажопьях пребывал :(

Просто краска, скапливавшаяся годами в покрасочных цехах автозаводов, но до чего красиво!
фордит1фордит5фордит8
Яшма бензозойской эры.

Говорят ушлые китайцы подобные "камешки" втюхивают вместо агатов и яшм натуральных, так что внимательнее.

Ещё пару лет назад какой-то новый материал продавали, вроде акрила но гораздо прочнее и по цвету прямо таки
космическая туманность. Название забыл, гугель не помог. Кто напомнит - тому спасибо:)
buratino

Колесницы постапокалипсиса. Третья, паропанк.


С чего мойшинко начинается?
Правильно! С двигателя. Пока что теплового.

Engines

Collapse )
buratino

Колесницы постапокалипсиса. Вторая, по сусекам поскрёбная.

Часть первая, полудизельная.

Опосля пришествия Большого Пушистого в том или ином виде, от прошлого первовыжившим останется немало ништяков.
Если люди подойдут к этому наследству разумно, не в стиле "Не зъим, так надкусаю", тогда на первых порах движимость и недвижимость с длительного хранения и разных автотракторных предприятий может пригодиться в более разумных целях, чем покатушки с пострелюшками.

Попробую сформулировать требования к технике, оставшейся от погибшей цивилизации.

паровоз на хранении

Да-да, и паровозы тоже. Картинка взята из поста про базу хранения паровозов Красноярской железной дороги на станции Боготол.

Collapse )
sea cat

Колесницы постапокалипсиса. Первая, полудизельная.

Всем, кому мерещатся Mad Max и прочие герои на крутых тачках: огорчитесь, ибо это сказки.
Бензин хранится около 5 лет максимум, но смазочные масла кустарного производства убьют нежные современные моторы ещё раньше.


"Вам так не будет" (с)казал Мурзик Васильевич.

А как будет? Возможны варианты разные, я попробую рассмотреть наименее экзотические.
Collapse )