Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ырония, Попандопуло

Орден Рыцарей Хрустальной Подвески.

Покатался сегодня по городу по делам.
"Белый асфальт" растаял совсем. Все колдобины повылезали.

Блин...

Леди и джентльмены! Если вы так перед каждой ямкой и кочкой бЫздЫтИ, так может лучше взять такси или пешком пройтись?
Уж если я на лифан-смайлике без намёка на пробой там же ехал, постоянно вам в багажники утыкаясь, то всяким крысоверо-жЫпам как бы стыдно на цыпках тошнить.

И на всякий случай запомните, перед тем как резко шарахаться от ямок-кочек, не глядя в зеркала и окна:
Кузовщина дороже подвески!
Во всяком случае заметнее :)
sea cat

Жизнь налаживается вроде.

Во-первых: стабилизировалось давление. 150х100 - это для меня вообще шикарно. Частота в пределах 90 - тоже нормально.
Что значит перестали мне нервы мотать всякие нехорошие

Сны всё больше хорошие снятся. Лес, море и всякие небеса, чёрные и голубые.
Все болезни от нервов, дорогие товарищи. Кроме ЗППП :)

Понаблюдал за организмом 4 месяца и решил вернуться за руль. Выбрал Лифан Смайли.
Давно мне этот автомобильчик нравился по замыслу и исполнению.

Выбрал на вторичке аппарат радикально чёрного цвета.
В общем перешёл на Тёмную сторону Силы
[Под спойлером про машинку, фото и впечатления.]
Чёрный Покатак:
Чернушка
Прозвище сходу не придумалось, пусть пока так будет.
Авось кто подскажет чего, поскольку без имени и железяке как-то неправильно быть.

Автомобильчик явно конструировали под влиянием идей англогрека сэра Алека Иссигониса.
Но именно конструировали, а не передирали.
Получилось очень неплохо на мой неизбалованный вкус.

Плотная повеска, которая не пробивается на кочках и "лежачих полицейских", достаточно просторный салон и не такой уж маленький багажник. Вдвоём на дальняк ехать - вполне хватит.

Очень тяговитый двигатель, хоть и о четырёх клапанах на цилиндр.
89 л.с. для такой массы это ого-го! В сочетании с хорошим моментом на низах ваще.
Можно (но зачем?) даже с третьей трогаться :)

Зачем ему, такому лёгкому, гидроусилитель - я так и не понял, но раз есть - то и ладно.
Прочий фарш в наличии: мотозеркала, кондиционер, музыка (пока не включал, она мне без надобности).
Подушки безопасности выкинуть бы, а то бардачок совсем милипиздрический :(
Частично выручают карманы на дверях.

Очень правильно расположены провода к аккумулятору. Абсолютно пофиг, какой полярности батарейку втыкать, главное повернуть её нужным боком, чтобы клеммы не перепутать.

Морозов пока больших не было, но в -23 запуск с полдрыка.

Катализатор висит впереди мотора на "штанах", что очень правильно.
Единственное, что торчит под "брюхом" - резонатор выхлопной. Если его ампутировать - пузо будет плоское, как у черепахи.
Что, вкупе с практически отсутствующими свесами, обещает недурную для монопривода проходимость.
Утром сегодня из сугроба на парковке вылез легко и ненапряжно, хотя спереди трактор нагрёб некислый бруствер.

Ладно, поживём - увидим.
Хихик-с!

Каско(маско)бесие.

Так вот сложилось, что значительную часть жизни я провёл на буровых.
Нефть, газ - всё это достояние отечественных олигархов в том числе и моя вина/заслуга/беда (ненужное зачеркните)

Собственно разговор не о том.
К чему сводится уже многие годы борьба за безопасность труда на буровых?
Правильно! К ношению каски!
Во-первых: это легко проконтролировать (в том числе через камеры наблюдения).
Во-вторых штраф сдирается не с работодателя, а с работяги.
Взгляните, у кого нервы крепкие:

Много тут пластмассовая шапочка поможет?

Аналогично с масками против ковида.
Кратковременное ношение большинством населения вреда не причиняет, а вот тем, кто вынужден по 10-12 часов это носить...
Нормально, когда выдыхаемый воздух уходит наружу через специальный клапан, как в противогазе.
Но если он задерживается фильтром и вдыхается обратно - то привет бактериальным инфекциям дыхательных путей и лёгких!

Я вполне законопослушный гражданин, ношу намордник, цак и радуюсь.
В специально отведённых местах.
Ибо нахуа мне штрафы и прочие кары?
адептус механикус

Новый тэг - мехапрон. Интимная жизнь механизмов.

Ах, первая треть/половина двадцатого века! Аромат бензина, солярки и минеральных масел.
Кокаинум продаётся в аптеках без рецепта - от насморка. Героинум там же - от кашля.

Дамы эмансипируются по самый центр тяжести тела как снизу так и сверху. Джентльмены играют на бирже, создают
подпольные криминальные империи и устраивают революции.
И всё под регтайм, чудесный регтайм :)

Леди и джентльмены летают очертя голову над земными и водными просторами, устанавливая рекорды дальности, скорости и
высоты.
Иногда уходя в Небо навсегда.

Амелия Эрхарт, Чарльз Линдберг, Валерий Чкалов, Джеймс Дулиттл, Владимир Коккинаки, Полина Осипенко...
Этот ряд славных имён можно продолжать и продолжать.

ДизельпанкЪ!
Народ абсолютно отмороженный и безбашенный. К сожалению не смог сейчас найти кадры старой хроники, где водитель
пыхает сигарой сидя за рулём, пока его гоночный кар заправляют.
Из бидонов!
Расплёскивая топливо впопыхах!!
Причём заливная горловина находится прямо за спиной этого обалдуя!!!

Конструкторы под стать гонщикам. А давайте вот так замутим, через эдак тризданём да с переподвывертом забубеним!
Нихерасебе! Оно работает!

Ладно, что-то я вступление затянул. Ну да будем считать, что это ко всем будущим постам про механическое порно.
Мой тэг Технические курьёзы - несколько про другое. Изделия хтоничные, но не серийные.
Мехапрон же характерен именно серийностью.
И ещё: выдумывают мехапрон упоротые фрики за кульманами, а сексоваться с этим приходится простым парням и девушкам
в спецовках.

Итак, викицитатко: Бристоль Геркулес (англ. Bristol Hercules) — британский 14-цилиндровый двухрядный радиальный поршневой двигатель. Использовался массово, число построенных двигателей превышает 57 тысяч(Курсив мой. Бля!).
Он не был ни первым из них, ни самым выдающимся. Он был типичным. Кто наглийский разбирает - вот вам отрывок из
интересной книжки про эти самые движки с гильзовым газораспределением
.

Если дойче инженирен отрывались больше на танчиках и корабликах, то их британские коллеги, употребив добротных
натуральных колониальных зелий, конструировали авиамоторы.

Узрев богатый внутренний мир  этого мотора, пресловутая кукушка от зависти сожгла бы часы и удавилась.

Для затравки посмотрите на шестерёночки:
Hercules-Gears
[остальное под спойлером, а то дюже забористо.]
Не прониклись?
Тогда полюбуйтесь на остальные потрошки этого чудища:
Бристоль Геркулес

Опять не вштырило? Тогда он покажет вам свои           Гильзы!
NakedSleeves

Ну как т0ркнул0?

Coup de grace. Вот вам анимированный контрольный прямо в мозг:


Всем спасибо за внимание.

Вдохновитель поста и автор идеи - мой автомобиль Great Wall Safe, он же Гаврила, он же Шершавый.
Мойшинко хорошее. Но заботы требует :)
пенсионер

За истёкший отчётный период :)

1. Жив. Здоров. Задумчиво грызя ржаные калёные сухарики ощутил неожиданный хрусь.
Верхняя левая тройка. Торчит теперь обломок, губу и язык царапает. Но уже привыкаю.

2. Жаль стало пузотёрок, с испуганным писком шарахающихся от рычащего голодным динозавром Гаврилы.
Себя жальче пуще того, поскольку с дырявой гофры шмонало выхлопом в салон.
Особенно в поле холодной ночью, когда приходилось заводить мотор для согреться.
Съездил до спецов, всё тип-топ сделали и даже дешевле чем ожидал.. Гаврила мурлычит сытым котом, народ не шугается,
в салоне благоухает.
Предложил ребятам избрать своим покровителем св. Марвина Химейера. Не въехали. Пришлось разъяснять.
Сик транзит однако!

3. КотЪу остохренели его консервы.О чём он мне и предъявил недвусмысленно
Креветки жрали вдвоём, но чистить приходилось мне одному. У него же лапки!
Зато на копчёной куриной грудке я отыгрался. У него кусало в разы меньше ;)

4. В понедельник снова на работу уже привычным маршрутом до Бугульмы. Шеф обещал нашествие старых знакомых.
Поглядим!
/и плотоядно оскалил остатки клыков/

5. Задрало таскать с собой всякие сумки-напузники-планшеты ибо в куртке жарко, а нужной (и часто тяжёлой) хрени много.
Штаны от такой нагрузки сползают. На приличный рюкзачок пенёнзов пока йок мамбык :(
На сэкономленные на ремонте выхлопа жыпа деньги купил в шизомилитаристском лабазе что-то вроде жилетки Вассермана
но расцветки "городской постапок - щебень и пепел". Да и хер сним. Функционал - наше всё.
Блин! У меня даже барахла на все карманы не хватило smile11
Ладно. Пусть будут. Для трофеев.

6. Начальство испросило официальные данные по нормам расхода луца для Great Wall Safe.
Официально:
"Установленный на них двигатель 491QE с электронным управлением и многоточечным впрыском
топлива изготовлен по технологии фирмы «Тойота». Он обладает достаточной мощностью (101 л. с.),
хорошей экономичностью (расход топлива 7 л на 100 км), низким уровнем шума и загрязнения
окружающей среды (отвечает требованиям стандарта Евро-2)."
В табличке правда указано 7,9 л/100 км
.

7-8 литров! Для двухтонного утюга с аэродинамикой кирпича! Блджад!
Совести у вас нет, дорогие китайские маркетологи. Чтоб вас в туда, в сюда, и вот в туда ещё!

Вообще-то если не гонять - то 10-12 л Аи-92 на сотню Гавриле хватает. А гонять на этом бывшем пикапе как-то не тянет.
100 км/ч уже очково. Хвостом вилять начинает.

Остаётся как-то убедить в сей истине Принимающих Решения.

Пока так вот как-то.
адептус механикус

Попутно мимоходом случайно.

Разбираясь с особенностями эксплуатации звездообразных моторов вообще и  Continental Model W670 Series 9A (7 цилиндров, бензиний с октановым числом не ниже 80, 250 л.с.) и Guiberson Radial Diesel T-1020, Series 4 (9 цилиндров, дизель, 250 л.с.)
в частности, я нашёл документальное подтверждение своим выводам:

1. Плясать с банджо, волынками и гармошками вокруг этой техники экипажам и ремонтникам приходилось постоянно.
2. Масло "звёзды" любят. Очень любят. Кушать :)
Литр в час на номинальной мощности Континенталь и 2,8 литра в час Гайберсон. Мдя...
Хотя по справедливости все моторы времён Второй Мировой, в том числе автомобильные, это дело очень уважали, но у
"звёзд" была и есть ещё одна грустная особенность:[Читать про печальку]
Если двигатель установлен вертикально, то даже при системе смазки с "сухим картером" при заглушенном моторе
масло потихоньку из всех закоулков стекало в нижние цилиндры. Чтобы не получить при запуске гидроудар и не разбросать
полдвижка по моторному отсеку приходилось делать так:
"Проверните вал двигателя вручную на два полных оборота.
На двигателе Continental используйте рукоятку. Если проворачивается с трудом,
снимите свечи зажигания с нижних трех цилиндров
чтобы слить масло.
На дизельном двигателе (Guiberson) на валу вентилятора имеется специальное
зубчатое колесо
(рис. 14). Установите дизельный двигатель на декомпрессию и
откройте сливной кран на нижнем цилиндре (рис.10). После очистки
двигателя от масла в цилиндрах, закройте сливной кран.
"
Переведено мною из TECHNICAL MANUAL No. 9-726 LIGHT TANK M3. WAR DEPARTMENT, WASHINGTON, July 15, 1942.
Стр. 30, пункт m.

3. Моторесурс был весьма печален :(
[Снова ужасы из мануала]
Снова выдержка из вышеприведённого мануала No. 9-726, стр.35:
"c.  After  100  hours or  1,000  miles  of  operation  (whichever  occurs
first).-Daily  and  25-hour  check  will  be  repeated  and  the  following
in addition:
(1)  Remove  engine  and  place  on  inspection  stand "

В общем: откатал 100 часов или 1609 км - снимай движок и громозди его на стенд.
А ведь еще были проверки и обслуживание каждые "25 часов или 250 миль"!
Не скучно жилось механикам в те времена %)

Позже, когда научились делать нормальные манжетные уплотнения, маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, а также
хорошие полнопоточные фильтры тонкой очистки и масла́ с толковыми присадками - всё стало несколько веселее.
Так что если звезду завалить на бок и втулить в неё вышеозначенные усовершенствования - то получится неплохо.
Или скрестить звёздочку с ЭЛКО-мотором :)
По сути классические четырёхтактные ДВС достигли совершенства к концу восьмидесятых годов 20 века. Немецкие и японские
"миллионники" как раз тех лет разработки.

А потом пришли "зелёные" чёртики и всё заверте...
Но это тема отдельная и очень объёмная, про зелёные мифы потом поговорим.

Ну и чтобы улыбнуло малость:
Вы таки знаете что многие самолёты и танки заводили из ружья? Да-да! В тех же старых инструкциях вычитал.
Причём были стартеры даже револьверного типа, с барабаном на несколько патронов:
coffmansta-o
Калибры разные, от привычного 12 до циклопического 4. Конструкции тоже были всякие - от бабахинга прямо в горшок
на двухтактных одноцилиндровых полу- и просто дизелях, до навороченного винтопоршневого пускача на картинке выше,
которым даже некоторые ранние ТРД запускали.

Я по этой теме хотел пост сделать, но уже нашёлся такой на ЯП.
Кому сильно интересно - прошу сходить, оно того стоит. С картинками, видео и толковым текстом.
Насколько я понял автор авиатор.
адептус механикус

Компьютер-панно. Мечта ремонтника и апгрейдомана.

Пинтерестом принесло:


Как водится, автора в комментариях нещадно критикуют, а мне всё равно очень понравилось.
Ещё бы в автомобилях доступность узлов и агрегатов наподобие такого была :)
адептус механикус

Рыбного супчика откушавши (уху евши).

Ырония, Попандопуло

Поделюсь дурацким сном.

Товарищу sublieutenantу должно понравиться %)
ужаба
Сегодня под утро приснилось мне[Нечто Страшное]
Будто набрал я харчей в некоем минисупермаркете (при Союзе такие назывались универсам), расплачиваюсь на кассе.
Кассир-мальчик шустренько так сканером по наклеечкам вжик-вжик, по кнопочкам шмяк-шмяк.

- С Вас ХХХХ.хх тугриков!

Хм... Расплачиваюсь наликом (терминал у них зависши видимо перманентно) и топаю к выходу.

- Подождите!

Оборачиваюсь, вижу более крупного представителя племени продаванчиков - менеджер или как там его?

- Вам неправильно посчитали!

Слегка по доброму охреневаю и топаю за планктониной до кассы. Повторяется шаманство со сканером, кнопочками и т.д.

- С Вас ещё ХХХХ.хх тугриков!

- Ребята, - уже не по доброму охреневаю я.
- За такие деньги мне это не надо, забирайте ваш товар - вертайте мои тугрики.
Щёлк-пощёлк, динь-дилинь.
Мне вручается чек: (№ товаров)*ХХХХ.00 тугриков минус ХХХХ.хх уплоченных тугриков = с Вас ХХХХХ.хх тугриков!
- За упущенную выгоду и беспокойство!

Дальше начал просыпаться, но ещё в смеси с явью продолжалось: звонил адвокату, скидывал всем друзьям по вотсапу и вайберу видео с телефона (почему-то я весь поход в магаз заснял, там вообще вроде регистратора автомобильного что-то было), потом меня волокли в узилище, потом я кому-то выдавил глаза (это ещё с хуя ли?!), потом проснулся окончательно.

Предупреждаю: Ничего не употреблял, на ночь не жрал, читал позитивные сказочки про волшебникофф.
Младший спал в общем спокойно, ушами во сне хлопал.
Хлопоухий КотЪ :)
.
Натурально [цензурировано]ПиздецЦцЦ какой-то.
адептус механикус

Вихри не враждебные (1)

Сравнительно недавно, когда конструкторы автомобилей и двигателей ещё руководствовались инженерным опытом и
здравым смыслом, а не модными веяниями и зеленушными заморочками, японцы из "Тойоты" таки замутили несколько
шикарных дизелей.

Лично я имел дело только с 2H (Лэндкруйзер 75) и 1HZ (Лэндкруйзер 80).
Движки просто фантастической надёжности и неприхотливости!

При этом никаких турбин, коммон рэйлов, директ инжекшн и прочих бантиков.
Честные вихрекамерные рядные шестёрки.
comet
[Остальные восторги здесь.]
По литровой мощности эти движки больше напоминали стационарные:
2H при объёме 4 литра развивал 107 л.с., чуть более объёмистый (4,2 литра) 1HZ - около 130 л.с.
Однако что нам в том объёме? Не за плечами же его таскать.

Что интересно, найти вес силового агрегата я нигде не смог. Shipping weight всякие продаваны указывают в районе 360-400 кг
без коробки передач. Однако это вес посылочный, с упаковкой вместе, а упаковка там вельми солидная должна быть,
килограммов на 60-80 точно потянет.
А в общем и хрен бы с ним. На фоне общей массы TLC 80 в 2,5 тонны эти килограммы особой роли не играют.

Главное что движок заводится практически на любом морозе, лишь бы стартер коленвал провернул.
Работает мягко, служит долго, к качеству топлива не требователен.

Разберём подробнее 1HZ. Ибо более старый мотор в разобранном виде я увидеть не сподобился, а этот видел и щупал.
В чём секрет его долголетия?

1. Не форсирован. Совсем. Нахрена на проходимец, который зачастую едет в автономке "500 назад - 500 вперёд", ставить
истеричный "спортивный" мотор? Ему не гонки гонять, а надёжно ехать.
А если уж засел, то моща без надобности - только закопаешься глубже.

Кстати о птичках:
Возможно для кого-то будет сюрпризом, но обычные автомобильные и мотоциклетные моторы максимальную мощность
способны держать очень недолго, авиасамодельщики на этом деле здорово обожглись в девяностых, когда накинулись на
халявные иномарочные движки с разборок. Увы, в авиационные они конвертировались хреново.
Субару, Фольксваген и некоторые другие ещё более-менее работали, а в основном малолитражные "зажигалки" дохли за
несколько минут на максималке. Чуда не произошло.

2. Зверская степень сжатия 22,7 наряду с правильно расположенными свечами накаливания очень способствует уверенному
запуску даже в -40 по Цельсию. Взгляните на рисунок:
1hz_dvig
На виде с торца коленвала видим в ГБЦ ту самую вихревую камеру имени сэра Гарри Рикардо, в которую при сжатии
вытесняется воздух и в камере образуется мощный вихрь, которым подхватывается впрыснутая простой штифтовой
форсункой соляра и тут же по направлению вихря имеется свеча накаливания, которая нам очень при холодном старте
способствует.
И ещё раз повторяю: по мягкости работы с вихрекамерным никакой прямой впрыск не сравнится.

3. Привод распредвала тут тоже хитромудрый: от коленчатого крутится через шестерёнку топливный насос, а уже с него
идёт зубчатый ремень на распредвал. Таким образом жизнь ремня здорово облегчается.
Как вспомню некоторые конструкции, где бедный ремешок ГРМ ещё и помпу с генератором крутить заставляют, так сразу
разные морские слова на ум приходят.

4. Заценим теперь крышку коренных подшипников:
1hz_koleno
Ой вэй! Шо мы таки видим?! Могучая литая/фрезерованная плита (на рисунке обозванная Main Bearing Cap), которая
делает нам очень жёсткую постельку для коленвала, что его здоровью только на пользу. Некоторое неудобство в обслуживании
с лихвой компенсируется нечастой необходимостью в этом самом обслуживании.

5. Давление в топливной системе в районе 130-160 атм. Форсунки-то с одной большой дыркой, в которой штифт елозит :)
Сколько там в прогрессивном коммон рэйле? От 350 на пуске до 3000 на номинале?! Ну надо же...

Вот такой чудо-дизель, который тот самый Лэнд Крузер 80 по трассе всего за 10 литров солярки на 100 км передвигает.
В городе - 14 литров хватает если спокойно ездить.
Без всякой мерзкой электроники.

Мощности мало? Ну не знаю, не знаю. Если правила соблюдать, так и того вполне хватает.

Нет в мире абсолютного совершенства и вряд ли быть может, но есть красиво и по умному сделанная техника.

Кстати об инновацияхЪ:
Как вы думаете, когда появились системы впрыска дизельного топлива common rail, они же аккумуляторные?
[Посмотрите, удивитесь :)]
Открываем умную книжку 1932 года (а писали её ещё раньше, т.е. отражает развитие техники где-то уровня середины 1920-х):
p0002
Находим страничку 180 и оп-па! Интересное я красной рамочкой выделил:
p0180
p0181-sel
Кусок следующей странички тоже присовокупил, вдруг кому любопытно?
И никакой электроники, что характерно :)

Однако был в этой реальности, граждане-товарищи, один ещё более интересный дизелёк причём сравнительно недавно.
Но о нём в следующий раз.