?

Log in

No account? Create an account
Раввин кафедральной мечети, фельдкурат запаса
Инженер предпенсионного возраста
February 27th, 2015 
buratino
Часть 0, аудиофильская.
Часть 1, вводная.

Чем же так привлекательны были стирлинги для моторизации промышленности и с/х конца позапрошлого -
начала прошлого века? С агрегатной мощностью у них было так себе, экономичностью с паровыми машинами
разве что вровень могли встать, но не лучше.
Да очень просто: технологичность, автономность и всеядность! В частности воды не надо было ни для генерации
пара, ни для охлаждения.

Паровые машины конца XIX века, работающие по циклу с конденсацией пара - это всё судовые и стационарные двигатели.
На паровозах достаточно просто и компактно приделать конденсатор не получилось, так они и пыхтели в подавляющем
своём большинстве паром в атмосферу, пока прогресс не вытеснил эти прекрасные машины с железных дорог.

И вместе с ними с ж/д станций исчезли водокачки (хотя кое-где ещё можно увидеть эти древние сооружения).
[Эпоха расцвета теплозавров]
О паровиках я уже предлагал всем интересующимся небольшую библиотечку. Позволю себе повториться.

Однако вернёмся к горячим воздушным.
К концу XIX века стирлинг и брат его эриксон изрядно подросли и обвешались дополнительными узлами и механизмами,
может и не столь необходимыми для работы, но дававшими изрядные бонусы к зрелищности, удобству обращения и
конечно к продажам :)

Пожалуй одним из самых совершенных был двигатель конструкции Benier.
Вы только посмотрите на это чудо!


Benier
Особенно меня восхитила подача угля - истинный стирлингпанк!

Ему честно говоря вообще пофиг на чём работать - абы грело. Хоть на кизяках, хоть на тепле атомного котла.

В 1851 году Джон Эрикссон заложил колёсный caloric ship Ericsson, который был успешно испытан 11 января 1853 года.
Однако с пароходами он тягаться не мог, слабоват оказался. С огорчения Эрикссон переделал его в пароход.
Вот так примерно работал первый судовой стирлинг-эрикссон:

Имевший кстати весьма немалые размеры: диаметр цилиндра 4,27 метра и ход поршня 1,83 метра.
Вдобавок их там стояло аж 4 штуки.
Ericsson

Однако прославился конструктор отнюдь не этим монстриком, а совсем другим кораблём,
чьё имя стало нарицательным во флотах всего мира - "Монитор".

monitor color

This page was loaded Nov 12th 2019, 12:52 am GMT.